Дайвинг туры ☎ (044) 227-15-77

Рэк дайвинг

Уровень сертификации для подобного рода погружений должен быть не ниже AOWD.

Душевный трепет от прикосновения к истории и щекочущее чувство опасности – вот что такое Wreck diving или погружение к затонувшим судам. Проведенное под водой время искажает черты катастрофы, как будто морские воды уносят с собой ужас разрушения и смерти. Любителям путешествовать по этим местам остается лишь радость открытий и исследовательские находки прошлых времен. Дайверам-любителям необходимо быть крайне внимательными и осторожными, а лучше воспользоваться помощью гида, который предупредит обо всех потенциальных опасностях и подстрахует в случае необходимости.

  • Image 01

  • Image 01

  • Image 01

  • Image 01

  • Image 01

  • Image 01

  • Image 01

  • Image 01

  • Image 01

  • Image 01

  • Image 01

  • Image 01

  • Image 01

  • Image 01

  • Image 01

  • Britannic на плаву и в лучах своей славы
  • Britannic, который стал находкой для дайверов.
  • Наброски рисунков "Carnatic" сохранились не в очень хорошем качестве, так что...
  • Схематичное описание корабля "Carnatic" для дайверов
  • Ретро-фото Zenobia, когда судно уходило под воду.
  • Что перевозилось на Zenobia
  • Дайверы получают впечатления от "достопримечательностей"
  • Фото Yongala, бороздящей водные просторы
  • То, что осталось от великолепного судна
  • Тонущий SS Coolidge и команда, которая успешно эвакуировалась
  • Теперь это орудие - пристанище для водорослей и рыбок.
  • Моменты искусства, которые никогда больше не увидят солнечного света
  • Так этот великан смотрелся на плаву
  • Небольшая 3D реализация места для рэк-дайвинга, где затонул Thistlegorm
  • Этот параван-охранитель (защита от мин) ушел на покой, сливаясь с местным антуражем.

Про Египет легко сказать, что здесь – лучшие места для дайвинга к затонувшим кораблям, недаром страну называют самым дайверским местом планеты. Сложный рельеф морского дна и многочисленные отмели, заросшие кораллами, давно стали ловушкой для кораблей. Но, благодаря этому, здесь можно отыскать суда самых разных эпох: и древние парусники, и современные сухогрузы. Комфортная температура воды, высокая видимость и удобные условия погружения добавляют здешним местам популярности у дайверов. В Египте даже зародилось явление, названное wreck-safari. Суть его в том, что группа ныряльщиков собирается вместе и, путешествуя по региону, совершает погружения, каждый день выбирая новый объект. Особенно известен в этом плане пролив Гобал и риф Абу Нухас – место крушения десятков кораблей. Самые часто посещаемые – парусник на пароходном ходу «Carnatiс» и шикарный круизный лайнер, в предвоенные годы переоборудованный в военный транспорт «Thistlegorm».

Спасибо, что поделились с друзьями! ❤

 

Но, рэков довольно много в разных странах, а тут мы приведем короткий список, где упомянем только самые лучшие места для рэк-дайвинга:

  • Египет, остров Шадван

    «Carnatiс» (Карнатик) был чудом своего времени. Построенный на верфи Samud Bros, он был спущен на воду в День св.Николая в 1862 году. Проект позволял использовать судно для пассажирских, почтовых и грузоперевозок. За ходовые характеристики корабля отвечала привычная система парусов и 4-х цилиндровый двигатель в 2,442 лошадиных силы. Рейс Суэц-Бомбей, ставший для судна последним, обслуживала корабельная команда из 176 человек под руководством опытного капитана Филиппа Джонса, на борту находилось 34 пассажира. Карнатик вез почту, тюки с хлопком и калико (ткань наподобие муслина), вино в бутылках, листовую медь по заказу компании «India's Mint» и 40 000 фунтов золотом Королевского Монетного Двора.

    В ночь с 13 на 14 сентября 1869 года корабль налетел на коралловый риф в районе острова Шадван, застряв в нем. Видя незначительность повреждений и надеясь на прилив, который бы помог снять судно с рифа, капитан решает выждать время. Тем более этим же маршрутом вскоре должна была пройти шхуна «Sumatra» (Суматра), на чью помощь он расчитывал.

    Волею обстоятельств и в отсутствии помощи, проведенные на рифе 36 часов закончились неожиданным разломом судна на 2 части, которые ушли на дно. Среди погибших оказались 5 пассажиров и 26 человек судовой команды. Остальные благополучно добрались до острова Шадван, что находился в 2 милях от места крушения, и стали ждать спасения. Появившаяся вскоре Суматра, подняла выживших на борт.

    В Англии, по месту приписки корабля, дело капитана Карнатика рассматривалось Морским Судом. Его действия на рифе были признаны ошибочными, а мероприятия по спасению пассажиров и корабля оценены как в полной мере соответствующие ситуации. В результате капитан Филипп Батон Джонс, имеющий Сертификат капитана торгового судна I класса и большой опыт судовождения за плечами, был лишен своего звания на 9 месяцев с возможностью последующего восстановления. Но тот больше никогда не поднимался на капитанский мостик, завершив с гибелью парусника свою карьеру.

    На место крушения была отправлена спасательная экспедиция, поднявшая на поверхность большую часть груза, включая почту, 700 медных листов и золото. Видимо местные жители, участвовавшие в спасении ценностей, были особо впечатлены грузом «India's Mint», в честь которого назвали злосчастный риф «Отец Меди» или по-арабски «Абу Нухас».

    Для дайвинга Карнатик открыт в 1970 году. Судно лежит левым бортом на небольшом склоне у подножия рифа, носовая часть на отметке 22, кормовая – 27 метров. Верхняя точка правого борта находится на отметке 16 метров. Доступность глубин и то обстоятельство, что корабль удивительным образом, упав на дно, сложился как единое целое, будто бы не случилось ему распасться на 2 половины, стало решающим для популярности среди ныряльщиков. Детальному осмотру доступны два уровня палуб, котлы машинного отделения, капитанский мостик, пароходная труба и две мачты. Заглянув в трюмы, можно увидеть залежи старинных винных бутылок.

  • Греция

    Один из трех непотопляемых великанов компании «White Star Line» – Титаника и Олимпика, трансатлантический пассажирский лайнер Британик, в ходе строительства переоборудованный в плавучий госпиталь, спущен на воду в 1914 году, затонул 26 ноября 1916 года, совершая свой 6-ой рейс.

    По счастливой случайности в катастрофе погибло всего 30 человек, остальные же 1104 были спасены. Существует несколько версий гибели судна, ответы на вопросы которых покоятся в водах Эгейского моря в районе о. Кеа (Греция) на отметке 119 метров. Хорошо сохранившиеся останки практически целого Британика принадлежат известному морскому историку-любителю Саймону Миллзу, который планирует открыть здесь музей.

    Увидеть же своими глазами «белую гордость океанского морского мира», как назвала судно в своих мемуарах бывшая горничная судовой команды, спасшаяся свидетельница катастрофы Вайолет Джессоп, может каждый имеющий соответствующую подготовку дайвер.

  • Греция, район Ларнаки

    Его называют «Титаником» Средиземноморья, судно, затонувшее в свой первый же рейс и повторившее печальную судьбу известного лайнера. Место гибели парома «Zenobia» (Зенобия), о котором идет речь, входит в ТОП-5 мира и является самым известным и часто посещаемым дайв-сайтом Кипра (район Ларнаки, Греция).

    Зенобия была спущена на воду в июне 1980 года и оснащена по последнему слову техники. Путь ее лежал из Сирии в Грецию. Но в полутора километрах от берегов гавани Ларнаки паром вдруг резко накренился на левый борт и затонул. Катастрофа обошлась без жертв. Корабль мешал судодвижению и был отбуксирован в более глубокое место на отметку 42 метра, самая верхняя точка – 16-18 метров.

    Местоположение и хороший разброс глубин – находка для дайверов. Осмотреть его палубы могли начинающие ныряльщики, дайверы высокого уровня сертификации с интересом исследовали внутренние помещения: капитанский мостик, ресторан, каюты персонала. Зенобия впечатляет размерами, длина 170 метра и ширина 28 метров, большое количество отсеков, коридоров и помещений. Путешествие по кораблю занимало несколько погружений. Удивительно было видеть будто парящие на цепях-подвесках установленные когда-то на палубу парома фуры с игрушками «Lego», медицинскими препаратами, армейским снаряжением, строительным оборудованием и продуктами питания. Проникнув внутрь, например, в помещение ресторана, можно было увидеть посуду, хорошо сохранившуюся кофемашину, бутылки с напитками.

    Но сегодня дайвером суждено любоваться судном только на оставшихся фотографиях. В феврале 2014 года, после многочисленных расследований и согласований, Портовым управлением Кипра было принято окончательное решение о запрете погружений на Зенобию. Причиной послужила ставшая пятой в печальном списке погибших, смерть Кэтрин Викар (погибла в 2010 году), которая не смогла выбраться из внутренних помещений парома в результате дезориентации.

  • Австралия

    Удивительна судьба пассажирского судна «Yongala» (Йонгала) следовавшего по маршруту Мельбурн-Кернс, и не вернувшегося в порт из своего 99-ого рейса. Судя по некоторым свидетельствам, Йонгала ушла под воду 24 марта 1911 года, но из-за бушевавшего в районе (Квинсленд, Австралия) мощного циклона, когда корабли могли свернуть с курса в поисках укрытия, не сразу была объявлена в розыск. Погибли все находившиеся на борту пассажиры и команда, всего122 человека, потеряно 617 тонн груза. Так как найти корабль не смогли, он был признан пропавшим без вести, а комиссия Морской коллегии Квинсленда объявила, что «судьба судна лежит за пределами человеческого кругозора в царстве гипотезы, чтобы добавить к тайнам моря еще одну».

    Впервые останки корабля были замечены в 1943 году как препятствие судоходству. Но окончательная идентификация проведена лишь в 1961, когда фирма-судостроитель признала, что сейф с явно читаемым номером, поднятый с места катастрофы и переданный ей для установления принадлежности, был установлен во время строительства в 1903 году на Йонгале.

    Йонгала является одним из самых крупных неповрежденных объектов исторических кораблекрушений. Ежегодно его посещают более 10 000 дайверов. Актом 1976 года судно взято под защиту Содружества исторических кораблекрушений, а в 1981 году занесено в реестр исторических ценностей штата Квинсленд, в связи с чем действует запрет на дайв-проникновения в затонувший корабль и сбор артефактов с него.

    Другим популярным рэком окрестностей Квинсленда (Австралия) является австралийский ракетный эсминец HMAS «Brisbane», принимавшей участие в войне во Вьетнаме и Персидском заливе. Красавец длиной 134 метра покоится на дне недалеко от австралийского города Голд-Кост.

  • Вануату

    «President SS Coolidge» (Президент Кулидж) – самое крупное в мире судно, доступное для дайв-погружений. На момент спуска на воду, который состоялся в 1930 году, было самым большим круизным лайнером, построенным в США. В 1941 году Кулидж был переоборудован в военный транспорт для переброски войск в районе Тихого океана. В очередном походе, при входе в восточную гавань острова Espiritu Santo (Республика Вануату) 26 октября 1942 года, корабль натолкнулся на мины и ушел под воду. Спаслось 5340 человек, погибло двое.

    Судно покоится на донном склоне, носовая часть находится на отметке 20 метров, кормовая – на 72. Объект прекрасно сохранился, его палубы и верхние надстройки доступны даже начинающим дайверам, которые могут осматривать военный инвентарь и оружие: снаряды, гаубицы, гусеничные машины, грузовики General Motors и джипы. Опытные ныряльщики предпочтут внутренние помещения с люстрами и мозаичными фонтанами, оригинальными элементами декора, посудой, как будто еще ждущей пассажиров. Особенно поражает шикарный каминный зал с сохранившимся скульптурным панно «Леди и единорог».

    Район Вануату богат рэками. В море, недалеко от столицы Республики Порт-Вила и совсем рядом, по морским понятиям, с Президентом Кулиджем лежат затонувшие крейсеры «Tucker» и «Million Dollar Point», перевозившие во время Второй Мировой войны технику и боеприпасы. До сих пор на палубах можно увидеть армейские автомобили и артиллерийскую технику.

    Там же, прямо в гавани Порт-Вила на отметке 35 метров лежит парусник «Star of Russia», построенный в 1847 году на судостроительной верфи Харланд&Вольф, откуда вышел и знаменитый «Титаник». В начале 1900 годов Звезда участвовала в гонках из Англии в Австралию и стала победительницей. Имеет ли парусник отношение к России и что случилось с трехмачтовым красавцем после победы в гонке, неизвестно. Дайверам будет интересно осмотреть хорошо сохранившуюся палубу, рулевую рубку и мачты корабля, массивный якорь.

  • Египет, риф Абу Нухас

    Его называют главным рэком Красного моря и жертвой рифа Абу Нухас. Английский военный корабль Thistlegorm (тистлегорм – с гэльского «голубой чертополох»), спущенный на воду с верфи «Джозеф Томпсон и Сын» в 1940 году, затонул в ходе обстрела немецкой авиации ночью 6 октября 1941 года.

    Корабль как будто сам подставил себя под удары: опасаясь ночного прохода вдоль рифов, он бросил якорь, дожидаясь утра. Прямое попадание бомбы спровоцировало детонацию боеприпасов, разместившихся в трюмах корабля. Судно разорвало на две части, упавшие в море.

    В 1955 году Жак-Ив Кусто провел исследование обломков Thistlegorm, подробно описав его в своей книге «В мире безмолвия», и включив кадры подводных съемок с затонувшего судна в документальный фильм с тем же названием. Популярности рэку добавил и фильм «Последний рейс Тистлегорма», снятый ВВС в 1993 году.

    Прекрасное состояние, удобная глубина расположения на отметке 31 метр, впечатляющий размер судна, богатство его груза и столь авторитетная «реклама» послужили паломничеству дайверов к месту крушения.

    Любители рэк-погружений оценят свободный доступ практически во все внутренние помещения корабля. Здесь находится внушительная коллекция гранат и противотанковых мин, в трюмах плотными рядами, как сардины в банке, стоят хорошо сохранившиеся бедфорские грузовики, с мотоциклами BSA в кузовах. По углам и вдоль стен видны ящики с армейской утварью и медикаментами, стойки с аккуратно вставленными в них винтовками Ли-Энфилд, и бесконечные коробки боеприпасов. Фантастично, сюжетом из сюреалистичного фильма смотрится паровоз, аккуратно стоящий на песке по левому борту судна.

    Thistlegorm – один из редчайших в мире рэк-объектов, позволяющих совершать рядом с ним ночные погружения.

Информация об авторе ©2014
Название
Рэк дайвинг и лучшие места для Wreck дайверов
Описание
Обломки затонувших кораблей и техники - мекка дайверов. Рэк-дайвинг становится с каждым годом все популярней.
Автор

Предложения для новичков

& опытных профи!

Появились вопросы?

Award 2013

ООО "Умка Тревел"

mailto: info@umka-diving.com
+38(044) 227-15-77
+38(067) 659-659-1
+38 (050) 383-49-07
Киев, пр-т Героев Сталинграда, 6

Award 2011

Лицензия туроператора

Государственное агентство Украины по туризму и курортам
Номер: AE №185978
Финансовые гарантии:
ПАО Банк «Контракт»

Сделано на HTML5 и CSS3 (2014)
Воплощено в реальность руками:  1ncom1ng
Все права защищены (с) 2011-2014
© Умка Дайвинг